混合動力城市客車串聯(lián)式制動能量回饋技術(shù)

設(shè)計出一種新型的制動能量回饋系統(tǒng)及相應(yīng)控制策略從而顯著降低混合動力城市客車的油耗并保證車輛的制動安全.以某型混合動力城市客車為研究對象,基于開關(guān)閥和制動防抱系統(tǒng)(Anti-lock braking system, ABS)控制器,驅(qū)動電動機以及蓄電池儲能裝置設(shè)計出一種的新型串聯(lián)式制動能量回饋系統(tǒng),實現(xiàn)氣壓制動力和回饋制動力的協(xié)調(diào)控制,ABS系統(tǒng)與回饋制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制;基于Matlab\simulink軟件建立制動能量回饋系統(tǒng)的仿真模型,對制動能量回收系統(tǒng)在不同控制策略下進行中國典型城市公交循環(huán)的仿真分析;在基于dSPACE實時硬件平臺及制動系統(tǒng)硬件組成的制動能量回饋試驗臺架上,測試分析回饋制動力與氣壓制動力以及ABS系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制關(guān)系.結(jié)果表明:所研發(fā)的制動能量回饋系統(tǒng)安全可靠,ABS系統(tǒng)能夠獨立工作而不受新增系統(tǒng)的影響;回饋制動力與摩擦制動力能很好地調(diào)節(jié),最大限度的發(fā)揮能量回饋能力;能量回饋效果顯著,中國典型城市公交循環(huán)的制動能量回收率在50%以上.